溫馨提示--秋冬季車(chē)輛的胎壓安全
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進(jìn)入深秋后7℃以下最好更換冬季胎，無(wú)論是在任何路面下，原因則是普通的夏季輪胎在低溫時(shí)膠質(zhì)變硬，抓地能力極度下降，輪胎的制動(dòng)性能（剎車(chē)性能）因此而下降，行車(chē)安全得不到保證。而冬季輪胎通過(guò)特殊的胎面膠設計以及花紋設計可以增強輪胎的抓地性能，保證冬季行車(chē)安全。
在輪胎更換時(shí)，切記要同時(shí)更換四條輪胎，因為部分更換在使用中會(huì )引起4個(gè)車(chē)輪與地面附著(zhù)力不均勻，即而會(huì )造成潛在的安全隱患。車(chē)主容易忽視的是，在冬季時(shí)，低溫會(huì )給胎壓造成影響。根據熱脹冷縮的原理，隨著(zhù)氣溫的降低，胎壓值也會(huì )降低，此時(shí)可以適當給輪胎適當增加點(diǎn)胎壓，以彌補輪胎與地面摩擦力變小、制動(dòng)性能減弱的缺陷。但充氣過(guò)度也會(huì )造成輪胎抓地力下降，影響到操控的舒適性。所以為了增加輪胎的附著(zhù)力，冬季車(chē)主可以適當減少胎壓。
冬季胎的特征
冬季輪胎在設計之初采用的均是塊狀花紋，以及在花紋塊上增加細小的花紋，用來(lái)增加在雪地中的抓地性能。而冬季胎在設計之初的技術(shù)會(huì )比較容易提升在雪地中的行駛能力，因此開(kāi)始的冬季胎被人們形象的稱(chēng)作“雪地胎”。然而雪總是要融化的，冰總是會(huì )不失時(shí)機的到來(lái)。提升冰面行駛能力便成為各輪胎廠(chǎng)商的重點(diǎn)。現在看來(lái)，日系廠(chǎng)商仍然喜歡塊狀花紋，比如普利司通、鄧祿普、優(yōu)科豪馬、東洋等，而歐系廠(chǎng)商則比較傾向于導向型花紋和非對成型花紋，這是塊狀花紋所不具備的。而非對稱(chēng)花紋則能夠提供良好的復雜路況的駕駛性能。
消費者對冬季胎的看法
為了切實(shí)反映冬季輪胎品牌市場(chǎng)的變化。J.D. POWER對各個(gè)品牌輪胎調研評估標準有所調整。主要從6個(gè)方面來(lái)衡量消費者對冬季胎的滿(mǎn)意程度：
1、冰面抓地和操控性 （權重25%）；
2、外觀(guān) （權重17%）；
3、安靜舒適程度（權重17%）；
4、耐磨性能（權重15%）；
5、雪地抓地力和操控性（權重13%）；
6、干/濕地抓地力和操控性（權重13%）。
冬季胎的胎壓
冬季汽車(chē)輪胎胎壓不能高也不能低，否則影響抓地效果，增加油耗。輪胎，當然也是行車(chē)時(shí)需要重點(diǎn)關(guān)心的方面，那么冬季胎壓應該怎么注意呢?
1.關(guān)注胎壓很重要
每輛汽車(chē)所匹配的輪胎都有對應的胎壓，它的高低直接影響輪胎的性能和反應，并在一定程度上影響著(zhù)油耗。
過(guò)高的胎壓不僅會(huì )增加爆胎的危險，還會(huì )令輪胎的中部以凸出的形式接觸地面，全車(chē)抓地面明顯減少，在緊急制動(dòng)的時(shí)候將無(wú)法提供足夠的摩擦力。
過(guò)低的胎壓則會(huì )使輪胎的兩側外沿接觸地面，無(wú)法讓整個(gè)胎面接觸地面，在增加胎壁磨損的同時(shí)亦無(wú)法提供足夠抓地面積，危險程度不亞于高胎壓行車(chē)，并且經(jīng)常磨損最薄的胎壁部分會(huì )直接導致輪胎的提前報廢。
因此建議車(chē)主：針對胎壓，建議最好每周在冷胎時(shí)用胎壓表檢查四輪胎壓，以保障每側的前后輪胎面都完全接觸地面，達到最佳抓地效果，同時(shí)還能減低路面振動(dòng)，增加駕駛舒適感和節油。
2.胎壓不要有意調低。
有些人往往認為，冬天車(chē)輪的胎壓應該低一些，以加大輪胎和地面的接觸面積，認為這樣摩擦力就會(huì )增大，比較安全。其實(shí)，這種想法已經(jīng)不適合現在的情況了。以前的汽車(chē)輪胎胎壓普遍較高，到了冬季降低胎壓是正確的，但現在的車(chē)輛由于舒適性的需要，正常的胎壓已經(jīng)比較低了，如果再降壓，輪胎就很容易受損傷。所以冬季車(chē)輛的輪胎保持標準胎壓就行。具體以每輛車(chē)標注的胎壓為準，一般前胎為2.2-2.3bar，后胎2.4-2.5bar。
