北京地鐵線(xiàn)路棄用“奧的斯”扶梯
鯤鵬祥瑞--陽(yáng)光語(yǔ)錄：
學(xué)習是創(chuàng )造幸福生活永恒的動(dòng)力源
這3條新線(xiàn)長(cháng)約34.5公里，于9月25日啟動(dòng)空載試運行。由于此前地鐵4號線(xiàn)奧的斯扶梯發(fā)生事故，記者了解到，9號線(xiàn)將采用迅達品牌電梯，全線(xiàn)均無(wú)奧的斯品牌電梯，8號線(xiàn)二期北段也無(wú)奧的斯品牌電梯。
現場(chǎng)
車(chē)站邊裝修邊試跑
昨天，記者走進(jìn)9號線(xiàn)南段，替大家提前體驗新線(xiàn)。在9號線(xiàn)南段豐臺南路站，記者看到站內裝修已基本接近尾聲，只剩下部分邊角需要收尾。包括AFC刷卡設備、乘客信息查詢(xún)系統等站內設施基本安裝完畢，只有墻壁上的廣告燈箱和出口指示標志待運營(yíng)方接手后安裝。
順著(zhù)臺階往下進(jìn)入站廳，手機立刻失去信號。據了解，目前通訊設備和電纜等已完成安裝，手機信號與線(xiàn)路開(kāi)通同步。
由于是試運行，列車(chē)運行速度較慢，最高時(shí)速大約60公里左右。9號線(xiàn)全線(xiàn)采用非涂裝不銹鋼標準B1型車(chē)，最高運行時(shí)速80公里。
昨天記者體驗了9號線(xiàn)南段的4站樣板站，從豐臺南路站往南，至郭公莊站。由于地鐵廣播系統也在調試，昨天有些“紊亂”，當車(chē)輛到達郭公莊站時(shí)，廣播提示為“七里莊站”。
據市軌道交通建設管理公司第一項目中心副總經(jīng)理王毅宏介紹，為保證年底的通車(chē)，8號線(xiàn)二期北段和9號線(xiàn)南段試運行和車(chē)站裝修同時(shí)進(jìn)行，大大節省了時(shí)間。
保障
新線(xiàn)試跑要做故障分析
目前，9號線(xiàn)南段動(dòng)車(chē)調試分段實(shí)施，全線(xiàn)分為5段，“通一段調一段”，這也是一種“非常規”的方式。
王毅宏說(shuō)，10月初，9號線(xiàn)實(shí)現9站跑全程，11月開(kāi)始按運行圖“試跑”，屆時(shí)，試運行車(chē)輛每天早晨5點(diǎn)發(fā)首班車(chē)，晚11點(diǎn)發(fā)末班車(chē)，與目前運營(yíng)線(xiàn)路一致。全線(xiàn)開(kāi)通標準保證發(fā)車(chē)間隔8分鐘，當客流量加大后，力爭達到間隔5分鐘。
目前試運行每天12至16個(gè)小時(shí)，但沒(méi)有規定的列車(chē)間隔。據介紹，受上海地鐵10號線(xiàn)事故影響，在新線(xiàn)的試運行當中，也特意加入了故障分析的環(huán)節。
9號線(xiàn)全程11.2公里，列車(chē)加上進(jìn)站、停車(chē)時(shí)間，平均時(shí)速能達到35公里，預計跑完單程在半個(gè)小時(shí)以?xún)取?/span>
8號線(xiàn)二期北段全線(xiàn)線(xiàn)路長(cháng)10.67公里，列車(chē)最高運行時(shí)速80公里，通車(chē)后與奧運支線(xiàn)貫通運營(yíng)，初期發(fā)車(chē)間隔為5分鐘，預計從回龍觀(guān)到北土城，25分鐘左右跑完全程。
優(yōu)點(diǎn)
9號線(xiàn)全線(xiàn)零換乘
9號線(xiàn)全線(xiàn)13座車(chē)站中，有9座換乘站，與線(xiàn)網(wǎng)中的多條線(xiàn)路交叉換乘。據介紹，9號線(xiàn)各站對換乘方式進(jìn)行了重點(diǎn)研究和多方案比選，注重換乘站的人性化設計。除了與既有的1號線(xiàn)軍事博物館站換乘受站位的既有情況限制，采取了通道換乘的方式，全線(xiàn)換乘站中有三座車(chē)站采取了零換乘的同站臺形式換乘，一座采取了兩線(xiàn)平行換乘，其余車(chē)站雖采取了T型或L型換乘方式，也與以往有所不同，在七里莊站采取了獨特的一條線(xiàn)上下疊摞，另一條線(xiàn)從中間穿過(guò)的T型換乘形式，大大縮短了換乘距離。
變化
奧運支線(xiàn)下月暫停運營(yíng)
年底通車(chē)的8號線(xiàn)二期北段，將與8號線(xiàn)一期（奧運支線(xiàn)）貫通運營(yíng)。為了解決8號線(xiàn)一、二期的聯(lián)調問(wèn)題，已經(jīng)開(kāi)通運營(yíng)的奧運支線(xiàn)擬于10月10日起暫停運營(yíng)，進(jìn)行設備和信號聯(lián)調，并于年底新線(xiàn)開(kāi)通時(shí)同步恢復運營(yíng)。
兩條新線(xiàn)棄用“奧的斯”
此前地鐵4號線(xiàn)奧的斯扶梯發(fā)生事故，引發(fā)了社會(huì )對于地鐵扶梯的關(guān)注。據了解，9號線(xiàn)每站平均有七八部電梯，2009年通過(guò)公開(kāi)招標確定，將采用國產(chǎn)迅達品牌電梯，全線(xiàn)并無(wú)奧的斯品牌電梯。8號線(xiàn)二期北段也無(wú)奧的斯品牌電梯。晨報記者 李木易/攝
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